電梯是指服務于建筑物內(nèi)若干特定的樓層,其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的運輸設備。也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續(xù)運行,俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂,運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅(qū)動*如何,將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4~12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現(xiàn)液壓電梯,至今仍在低層建筑物上應用。1852年,美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代,驅(qū)動裝置有進一步改進,如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末,采用了摩擦輪傳動,大大增加電梯的提升高度。 20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地,并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點,極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。
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應用技術 1、全數(shù)字識別乘客技術(所有乘客進入電梯前進行識別,其中包括眼球識別、指紋識別) 2、數(shù)字智能型安全控制技術(通過乘客識別系統(tǒng)或者IC卡以及數(shù)碼監(jiān)控設備,拒絕外來人員進入) 3、第四代無機房電梯技術(主機必須與導軌和轎廂分離,完全沒有共振共鳴,速度可以達到2.0M/S以上,可以使用在30層以上。) 4、雙向安全保護技術(雙向安全鉗、雙向限速器,在歐洲必須使用,中國正在被普遍使用) 5、快速安裝技術(改變過去的電梯安裝方法,能夠快速組裝) 6、節(jié)能技術(采用節(jié)能技術,使電梯更節(jié)約能源) 7、數(shù)字監(jiān)控技術(完全采用計算機進行電梯監(jiān)控與控制) 8、無線遠程控制及報警裝置(當電梯產(chǎn)生故障時,電梯可以通過無線裝置給手機發(fā)送故障信息,并通過手機發(fā)送信號對電梯進行簡單控制。)
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現(xiàn)代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動,鋼絲繩繞過曳引輪,兩端分別連接轎廂和平衡重,電動機驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
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國際一線電梯品牌 奧的斯電梯(美國)、迅達電梯(瑞士)、通力電梯(芬蘭)、蒂森克虜伯電梯(德國); 國際二線電梯品牌 三菱電梯(日本)、快客電梯(英國)、日立電梯(日本)、快速電梯(英國)、富士達電梯(日本)、東芝電梯(日本); 國內(nèi)一線品牌 三菱電梯(上海)、蒂森電梯(上海)、日立電梯(廣州)、西子奧的斯(杭州)、永大電梯(上海)、東芝電梯(沈陽); 國內(nèi)二線電梯品牌 巨人通力電梯(湖州 )、快客電梯(杭州)、西繼迅達(河南)、富士達電梯(廊坊)、廣日電梯(廣州)、杭州西奧電梯(杭州)、康力電梯(蘇州)、江南嘉捷(蘇州)、上海現(xiàn)代電梯(上海); 國內(nèi)三線電梯品牌 東莞快意電梯(東莞)、珠江中富電梯(廣東)、廣東菱王電梯(廣東)、沃克斯電梯(湖州)、博林特電梯(沈陽)、申龍電梯(蘇州)、蘇州帝奧電梯(蘇州);
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