廊坊地鐵站臺(tái)是怎樣設(shè)計(jì)的？

瞎子吃蝦

地鐵站臺(tái)的裝修設(shè)計(jì)一般都是承包給裝修公司的，裝修公司會(huì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和裝修的。樓主你就放心的睡大覺吧！
地鐵，是現(xiàn)代城市*能體現(xiàn)城市文化的一個(gè)媒介。所以，現(xiàn)在的地鐵站臺(tái)裝飾板，一定要做到個(gè)性。而且 這個(gè)用在地鐵站臺(tái)特別合適，還可以設(shè)計(jì)出一站一景的城市特色文化。
自動(dòng)扶梯方便人們?cè)谡緩d及站臺(tái)之間通行，在自動(dòng)扶梯旁邊，有醒目的提示標(biāo)牌。上面寫著乘客須知，照顧兒童，小心夾腳等。

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于詣

島式站臺(tái)，指侯乘、轉(zhuǎn)換區(qū)像島一樣，在雙向軌道中間的站臺(tái)形式。該種形式的站臺(tái)，乘客公共區(qū)合并在一起，交通系統(tǒng)、工作人員等都可以資源共享，包括站臺(tái)的寬度空間。當(dāng)人流較大時(shí)，侯乘或疏散人流可以暫時(shí)占用另一側(cè)的空間。當(dāng)然，如果雙側(cè)都同時(shí)出現(xiàn)大量人流的時(shí)候，人流的聚集反而會(huì)增加摩擦，增大交通體系的疏散壓力。
而且由于兩側(cè)是軌
道，島式站臺(tái)一般呈長方形，中間是交通、緩沖、休息空間，站臺(tái)空間除了寬度以外，靈活性不大。如果要增加站臺(tái)寬度，兩端人相對(duì)較少的地方會(huì)出現(xiàn)過寬的情況，空間利用率不高。由于該種情況，又衍生出管狀的島式站臺(tái)，如越秀公園站、江南西站等。該種形式的站臺(tái)，利用結(jié)構(gòu)、設(shè)備體系把侯乘區(qū)和疏散區(qū)平行分隔，形成管道式空間，交通體系在疏散區(qū)兩端。管道式空間優(yōu)點(diǎn)是可以有效減少侯乘與疏散區(qū)人流的相互影響，適合特大人流的站臺(tái)需要；缺點(diǎn)是交通空間只能集中布置在兩個(gè)端頭，不利于人流分散。

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